據(jù)國(guó)家消防救援局官微報(bào)道，2023年10月31日中午，浙江紹興嵊州市，一輛知名品牌新能源汽車發(fā)生冒煙起火事件。根據(jù)路口監(jiān)控視頻顯示，該汽車在不慎壓過一塊道路上的石頭后，電池開始冒煙。車主使用滅火器滅火未果，隨后火勢(shì)增大，整輛車被大火包圍，底盤不斷有火苗冒出，車輛周邊冒出大量濃煙。消防員接警后立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，將火勢(shì)撲滅，幸好沒有造成人員傷亡。但涉事車輛受損嚴(yán)重，幾乎已被燒的只剩鐵架。

經(jīng)過調(diào)查，起火原因?yàn)檐囕v轉(zhuǎn)彎時(shí)撞到石頭，底盤的電池受到外力撞擊，導(dǎo)致熱失控起火。

無獨(dú)有偶，10月1日，浙江省衡州市同樣發(fā)生一起新能源汽車路邊起火事件。經(jīng)消防部門認(rèn)定，這起事故的起火原因同樣是因?yàn)殡姵厥艿酵饬ψ矒簦瑢?dǎo)致熱失控發(fā)生火災(zāi)。

不同于燃油車自燃多是由于線路老化、改裝等原因，新能源汽車起火自燃多是由電池引起的。大部分新能源汽車的電池都安裝在車輛底盤。當(dāng)?shù)缆飞铣霈F(xiàn)異物、異常起伏等情況時(shí)，就會(huì)給電池帶來碰撞擠壓風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致電池受損，起火爆燃。同時(shí)，由于起火快、易爆燃的特性，鋰電池起火后內(nèi)部火焰溫度可以達(dá)到800度以上，導(dǎo)致周圍的其它電池被連帶引燃，不僅火勢(shì)猛烈，燃燒持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，常規(guī)滅火器很難控制火災(zāi)發(fā)生或蔓延，常常造成整車報(bào)廢。在撲滅后也容易發(fā)生復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)，火災(zāi)撲救的難度比傳統(tǒng)燃油車更大。

一直以來，新能源電池安全都備受國(guó)家和公眾關(guān)注。早在2020年，工業(yè)和信息化部就發(fā)布了《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，提出了要提高電動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)要求、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)精度、加入電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)、電池單體發(fā)生熱失控后電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸等技術(shù)要求。

無論是整車廠商還是電池生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)安全問題的重視也在不斷提高。除了對(duì)鋰電池的材料和性能不斷做優(yōu)化外，納米微膠囊滅火貼這樣以納米微膠囊技術(shù)為核心的自動(dòng)滅火裝置也被逐步應(yīng)用在了新能源汽車領(lǐng)域。

長(zhǎng)安穩(wěn)盈納米微膠囊滅火貼，具有絕緣、降溫、抗老化、柔韌性等多種特性，能夠做到主動(dòng)感應(yīng)、自動(dòng)滅火，目前已獲得多項(xiàng)專利及行業(yè)認(rèn)證。（撥打電話18123797458即可獲取報(bào)價(jià)及定制化安防滅火方案）

傳統(tǒng)干粉滅火器不能快速降溫，所以沒法有效阻止電池?zé)崾Э兀瑢?dǎo)致?lián)錅缢俣嚷⑷菀锥螐?fù)燃等現(xiàn)象。而長(zhǎng)安穩(wěn)盈納米微膠囊滅火貼的內(nèi)部包裹著的是全氟己酮滅火劑，當(dāng)遇到明火或者溫度達(dá)到140℃時(shí)，全氟己酮會(huì)受熱膨脹，最終突破微膠囊薄膜，自動(dòng)噴射出來，快速撲滅火勢(shì)。在鋰電池加熱滅火、針刺滅火等多組現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比測(cè)試中，都取得了優(yōu)秀的效果。

安全重于泰山，雖然汽車起火只是小概率事件，但安全問題不容忽視。新能源車企應(yīng)不斷加強(qiáng)安全設(shè)計(jì)和研究，車主一旦遇到突發(fā)火災(zāi)，應(yīng)第一時(shí)間撤離車輛，及時(shí)報(bào)警求助，以免造成人員傷害。